Ông Lê Hà và Nguyễn Sơn thăm lại bến Lộc An

Theo lời kể của ông Nguyễn Sơn, một trong 6 đồng chí của huyện Đất Đỏ tham gia chiến dịch Hồ Chí Minh trên biển thì đầu năm 1962, Mỹ thiết lập Bộ Chỉ huy quân sự Mỹ tại Sài Gòn và đẩy mạnh cuộc chiến tranh đặc biệt với số lượng khổng lồ gồm 11.300 lính Mỹ và 345.000 binh lính của chế độ ngụy quyền Sài gòn. Trước tình hình đó, Bộ Chính trị Trung ương Đảng đã họp và đề ra nhiệm vụ quan trọng hàng đầu là tổ chức tiếp tế, chi viện vũ khí cho chiến trường miền Nam bằng đường biển. Thực hiện nhiệm vụ mở đường Hồ Chí Minh trên biển Đông, Đoàn 759 Hải quân tích cực chuẩn bị tàu thuyền (thuyền gỗ được sửa chữa nâng cấp lại) cho những chuyến đi sắp tới. Sau thành công của chuyến đi trinh sát, tháng 8-1962, Quân ủy Trung ương thông qua nghị quyết mở đường vận chuyển chiến lược trên biển. Để giữ bí mật, những con tàu chiến đấu đã xóa hết dấu vết và không mang số, lúc ẩn lúc hiện, tiếp tế vũ khí cho miền Nam. Đoàn sáu ngư dân đầu tiên của Bà Rịa - Vũng Tàu vượt biển ra Bắc giữa mùa gió chướng năm 1962 để tham gia đoàn tàu không số vận chuyển vũ khí vào chi viện cho chiến trường miền Nam gồm có các ông: Lê Hà, Thôi Văn Nam, Nguyễn Sơn, Trần Minh Hoàng, Võ An Ninh, Nguyễn Văn Thanh.

Bia tưởng niệm đoàn tàu không số trên bến Lộc An

Như không ngăn được dòng cảm xúc, ông Lê Hà kể tiếp câu chuyện: Từ Phước Hải, mọi người ra Bắc bằng chiếc ghe 8 sức ngựa. Sau bốn ngày lênh đên trên biển thì gặp bão, chiếc ghe 8 sức ngựa quá yếu không chống chọi nổi những cơn sóng dữ, ghe trôi dạt trên biển và may mắn tấp được vào bờ biển Cam Ranh, thuộc vùng kiểm soát củ địch. Bị sa vào tay địch nhưng không ai khai báo đầu hàng. Sau hơn một tháng bị giam giữ, không lấy được lời khai, địch buộc phải trả tự do. Đoàn đã phải bán đi một ít tấm lưới để lấy tiền đút lót nhận lại ghe và mua lương thực, tiếp tục cuộc hành trình vượt biển ra Bắc. Đi chưa được bao lâu thì một tai họa bất ngờ ập đến, thùng nước ngọt trên ghe bị thủng, nước chảy sạch. Không chịu được cơn khát, mọi người phải uống cả nước tiểu của mình. Suốt năm sáu ngày đêm đói khát, mất phương hướng, đoàn tình cờ gặp được chiếc ghe của ngư dân. Được đồng bào cho ăn uống, mọi người dần hồi sức và biết mình đang ở vùng biển Đà Nẵng. Sau khi hỏi thăm đường, đoàn cho mũi ghe hướng về phía Bắc thẳng tiến. Sáng hôm sau, dầu máy sắp cạn, mọi người mang những tấm vải đắp ra khâu lại thành một cánh buồm nhỏ trương lên nương theo chiều gió để  tiếp tục cuộc hành trình, dành nhiên liệu cho máy chạy khi có bão… Sau ba tháng vật lộn với biển cả, đấu tranh với kẻ thù, cuối cùng sáu ngư dân Bà Rịa - Vũng Tàu đã có mặt tại Hà Nội. Ngay sau đó, tất cả được biên chế vào Đoàn vận tải 759, trở thành những chiến sĩ trực tiếp theo những con tàu không số, đưa vũ khí từ miền Bắc cung cấp cho miền Đông Nam Bộ qua bến Lộc An…

 
Lộc An hôm nay là vùng đất hứa để phát triển du lịch

Chuyến tàu đầu tiên chở vũ khí khởi hành. Đó là loại tàu bằng gỗ, chiều dài 30m, Sau chuyến tàu chở vũ khí đầu tiên từ một quân cảng đặc biệt trên đảo Cát Bà vào đến Lộc An đêm 28-11-1963, do Lê Văn Một làm thuyền trưởng và chính trị viên là Đặng Văn Thanh, thêm một chuyến tàu chở vũ khí nữa cập bến Lộc An an toàn được Đoàn 1500 triển khai lực lượng tiếp nhận an toàn. Con tàu này bằng sắt và cập bến đúng vào đêm giao thừa, tức đêm 12-2-1964. Trong chuyến chuyển tiếp cận vũ khí lần này, lực lượng dân quân hai huyện Đất Đỏ và Xuyên Mộc đã tích cực tham gia, ngày đêm luồn rừng lội suối vận chuyển về căn cứ tỉnh đội Bà Rịa, kịp thời trang bị cho bộ đội đánh địch tại Bình Giã. Đầu năm 1965, sau chiến thắng Bình Giã vang dội, chuyến tàu chở vũ khí thứ ba từ Bắc vào cập bến Lộc An. Chuyến tàu này chở số vũ khí nhiều hơn hai lần trước để trang bị cho việc mở chiến dịch Phước Long - Đồng Xoài, góp phần làm nên đại thắng mùa xuân 1975…
 
Lộc An ngày ấy, bây giờ
 
Với ý nghĩa về con đường huyền thoại trên biển Đông và chiến công hào hùng của dân tộc trong công cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước, ngày 21/4/1995, Bộ Văn hóa - Thông tin ban hành quyết định số 1568/QĐ-BT công nhận di tích lịch sử bến Lộc An thuộc tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển là di tích cấp quốc gia.
 
Đến thăm Lộc An hôm nay, chúng tôi nhận ra sức sống lan toả trong hầu hết các khu dân cư và trên nét mặt rạng rỡ của mỗi người. Dẫu chưa giàu như các vùng ven biển khác, hệ thống hạ tầng vẫn còn trên đường hoàn thiện, nhưng qua những gì Lộc An đã và đang làm ta có thể tin vào một Lộc An tỏa sáng trong tương lai. Còn nhớ, gần 10 năm trước, Lộc An còn là vùng kinh tế mới của huyện Đất Đỏ, với khoảng 1.800 ha đất hoang hoá bị nhiễm mặn. Khi thành lập, cả xã có 280 hộ dân, trong đó trên 100 hộ sinh sống bằng nghề đánh bắt hải sản ven bờ, số còn lại là cư dân từ các vùng bãi bồi ven biển từ các vùng lân cận chuyển về. Vậy mà giờ đây, trở lại thăm Lộc An, không khỏi ngỡ ngàng trước những đổi thay… Con đường độc đạo từ Phước Hải dẫn vào Lộc An trong những ngày này đang được nâng cấp, mở rộng. Hai bên đường nhà cửa mọc lên nhiều hơn, có cả những tòa biệt thự hai tầng lầu khang trang, không còn dáng vẻ gì của một vùng kinh tế mới. Năm 2003, Lộc An bây giờ được công nhận là xã văn hoá.
 
Ông Lê Hiền Nhân, Chủ tịch UBND xã Lộc An, vui mừng cho biết thời gian qua, tỉnh và huyện đã đầu tư hàng chục tỷ đồng xây dựng hệ thống điện - đường - trường - trạm, góp phần ổn định cuộc sống người dân. Nhằm khai thác tiềm năng thủy sản của vùng đất này, thời gian qua các ngành chức năng và các doanh nghiệp đã xây dựng tại Lộc An một cảng cá có quy mô lớn; 2 cơ sở đóng sửa tàu thuyền; 2 nhà máy chế biến bột cá công suất 140 tấn và 1 nhà máy nước đá 450.000 cây/năm. Bên cạnh việc đầu tư phát triển nghề đánh bắt hải sản, chính quyền xã còn khuyến khích người dân nuôi trồng thủy sản theo phương pháp công nghiệp hiện đại, thay vì nuôi theo hình thức quảng cảnh như xưa nay. Phát triển song hành với nghề nuôi trồng và đánh bắt thủy hải sản, Lộc An còn chú trọng đến phát triển du lịch và dịch vụ du lịch. Vài năm trước đây, ít ai ngờ rằng một vùng đất nghèo nàn như  Lộc An lại trở thành địa chỉ du lịch hấp dẫn thu hút khách TP. Hồ Chí Minh và các vùng lân cận đến tham quan nghỉ mát.
 
Theo brt.vn